След заобикаляне на големи международни корабни компании, натискът върху африканските пристанища дойде!

Наскоро, поради ескалиращото напрежение в ситуацията в Червено море, много международни корабни компании избраха да избегнат традиционните маршрути в Червено море и вместо това да заобиколят Африка, което оказва все по-голям натиск върху много африкански пристанища.

Поради значителното увеличение на пътуванията на кораби, причинени от заобикаляне на Африка, търговци и източници от индустрията съобщават за увеличаване на търсенето на корабно гориво в пристанища като Порт Луис в Мавриций, Гибралтар, Канарските острови и южноафриканските пристанища, което води до значително увеличение на продажбите в Кейптаун и Дърбан.

Според данни от доставчика на гориво Интеграл8 Горива от началото на кризата в Червено море в средата на ноември цената на горивото с ниско съдържание на сяра, доставено в Кейптаун, се е повишила с 15%, достигайки близо 800 долара за тон. Някои кораби по маршрута от Азия до Европа дори трябва да заредят повече гориво в Сингапур предварително за всеки случай.

В същото време, поради неспособността на много пристанищни инфраструктури в Африка да отговорят на внезапното нарастване на търсенето на корабоплаване, някои пристанища също претърпяха задръствания.

Пристанище Коломбо е ключово пристанище, свързващо Африка, Близкия изток и Източна Азия. Според статистиката на пристанищните власти на Шри Ланка (SLPA), броят на 20-футовите контейнери (ДЕС), обработени от пристанищата, достигна 6,94 милиона през 2023 г., което е увеличение от 2% спрямо предходната година.

Особено след възникването на напрегнатата ситуация в Червено море, контейнерният капацитет на пристанище Коломбо се увеличи рязко. През декември броят на контейнерите, обработени от Коломбо Порт, се е увеличил с 15% в сравнение с предходната година.

Служител от бюрото за управление каза,"Все повече корабни компании използват пристанище Коломбо като транзитно пристанище, понякога дори прехвърляйки целия товар на други кораби."

Пристанище Коломбо обикновено обработва приблизително 5000 до 5500 контейнера на ден, но от края на миналата година дневният обем на обработка се е увеличил с приблизително 1000 контейнера.