Тексас затвори ключови гранични пристанища и търговията за близо 500 милиона долара е спряна!

Големите железопътни компании, съвместно с тихоокеански и дъщерното дружество на Бъркшър Хатауей БНСФ, настояват за повторното отваряне на граничните пунктове Ел Пасо и Игелпас, за да могат стоките им да преминават. По-рано тази седмица, в борбата срещу нелегалната имиграция и нарастването на имиграцията, Тексас затвори тези ключови гранични пунктове и търговията за близо 500 милиона долара спря.

Юнайтед тихоокеански Компания заяви, че има търговия на стойност 200 милиона долара, която влиза и излиза от тези транзитни точки всеки ден. Службата за митническа и гранична защита на САЩ обяви, че железопътните операции в Ел Пасо и Игелпас, Тексас ще бъдат спрени от понеделник поради скока на трансграничната имиграция. Тези две железници имат общо 24 влака, които се движат на тези кръстовища всеки ден.

БНСФ заяви, че все още оценява икономическото въздействие в нестабилна ситуация.

Тези два гранично-пропускателни пункта представляват 45% от трансграничния бизнес на Юнайтед тихоокеански. Юнайтед тихоокеански Компания заяви, че за всеки ден, когато границата е затворена, компанията е принудена да забрани на над 60 влака (близо 4500 вагона) да превозват клиентски стоки, които са еквивалентни на мексикански стоки. От Юнайтед тихоокеански Компания заявиха, че това е и трудов проблем за железницата, тъй като служителите не могат да работят и не е ясно кога ще могат да се върнат на работа. БНСФ също така споменава проблемите, пред които са изправени служителите, предоставящи ежедневни услуги на трансгранични влакове, както и значителното въздействие надолу по веригата, което описва върху служителите на цялата товарна система, като засегнатите влакове обикновено работят в мрежа от 32 500 мили.

Според данни на Бюрото за транспортна статистика на САЩ от ноември 2022 г. до октомври 2023 г. Ел Пасо и Игер Пас представляват 33,95 милиарда долара, или 35,8%, от целия трансграничен железопътен трафик.

Правителствени служители заявиха, че затварянето е проблем за безопасността и сигурността на имигрантите и цитираха случаи на разчленяване, смърт и непридружени деца, каращи железници. Броят на хората, предоставени всеки път, варира от 500 до 1000, което представлява значително предизвикателство за сигурността на CBP и имигрантите.

И двете железопътни компании опровергаха тези числа.

Юнайтед тихоокеански каза в изявление,"Много малко имигранти влизат в Съединените щати с влак." "По време на този масивен скок само петима души са се опитали да влязат в Съединените щати с влак на Юнайтед тихоокеански през последните пет седмици."

Компанията заяви, че си сътрудничи с тихоокеанското полицейско управление и нейните служители с митническата и гранична служба на САЩ, за да гарантира, че всички влакове са проверени.

Говорител на БНСФ каза в изявление,"Чрез нашите усилия установихме, че много малко хора са се опитали да преминат границата с влак на две входни пристанища."

И БНСФ, и Юнайтед тихоокеански заявиха, че разполагат със сигурност и технология, като рентгенови лъчи, за откриване на незаконни стоки и персонал.

Затварянето на железниците предизвика силни протести от зърнената и химическата промишленост, които използват продукти от железопътния транспорт.