Глобалните спот обменни курсове за основна търговия между Азия Европа и Азия Америка се покачват
Последният индекс на WCI от Дрюри Доставка Консултанти показва, че серия от фактори карат глобалните спот тарифи за товари по основните маршрути от Азия до Европа и Съединените щати да скочат.
Съставният индекс се повиши с 16% през последната седмица, достигайки $4072 за тон, което е със 142% по-високо от същия период на миналата година.
Анализаторът на Друри Саймън Хейни каза пред Контейнер Новини, че от началото на този месец е имало много фактори, които са увеличили цените на товарите, въпреки че скокът на цените на товарите е изненадал анализаторите, Хийни признава, че Друри"не може да бъде 100% сигурен"от причините за бързото нарастване на разходите за доставка.
"Ние вярваме, че нарастването на търсенето през последните три седмици, съчетано с големия брой кораби и контейнери, транспортирани до Азия, и допълнителните предизвикателства, породени от оперативните пречки, причинени от неблагоприятните метеорологични условия в Азия, доведе до скок на тарифите за товари ,"каза Хини
Несигурността на данните за търсенето се дължи на факта, че тези данни все още не са въведени.
Според данните на Друид, разходите за доставка от Шанхай до Ротердам са се увеличили с 20% до $827, достигайки $4999/feu. Цените на жилищата от Шанхай до Лос Анджелис са се увеличили с 18% до $801, до $5277 на час.
Цената от Шанхай до Генуа се увеличи с 15% до $5494 на час, докато цената от Шанхай до Ню Йорк се увеличи с 13% до $6463 на час.
По атлантическия маршрут товарът от Ротердам до Ню Йорк се е увеличил с 1% до $2241 на кутия, докато товарът от Ротердам до Шанхай леко е намалял с 1% до $673 на кутия. Консултантът каза, че цените на двупосочните самолетни билети от Лос Анджелис до Шанхай и Ню Йорк до Ротердам остават стабилни.
Хийни каза, че Друри вярва, че скокът на тарифите за товари е временен, а не структурен. Като се има предвид, че 1 милион ДЕС вече са доставени тази година и се очаква средно месечно увеличение от 250 000 ДЕС, очаква се, че сложността на тези вериги за доставки няма да продължи.
Освен това в уравнението на несигурността страната на търсенето също е отбелязана с въпросителен знак. Що се отнася до това дали скокът в обема на товарите е за попълване на запасите или, както предполагат някои анализатори, за навлизане в пиковия сезон предсрочно.
Сигурно е, че азиатските пристанища все още не са напълно подготвени и поради недостиг на отклонени кораби близо до нос Добра надежда има недостиг на кораби, което води до нередовни пристигания, което поставя предизвикателства пред работата на азиатските пристанища.
Хийни добави,"През първите четири месеца на тази година, дори и при увеличение от 1 милион ДЕС на транспортния капацитет, представянето на пазара е посредствено. Сега, поради привидно значителното увеличение на търсенето, има недостиг на транспортен капацитет."
Той добави, че някои вносители може да се стремят да създадат безопасен буфер за инвентара, за да предотвратят забавяния или прекъсвания на веригата за доставки, както се наблюдава по време на пандемията. Текущото прекъсване обаче означава също, че скоростта на контейнерния транспорт обратно към Азия е много ниска, което създава допълнителни затруднения.