С изключение на издигането от Далечния Изток към Запада, и трите основни маршрута са паднали!
Според последните данни, публикувани от Шанхай авиокомпании Размяна, Шанхай Експортиране Контейнер Товарни превози Индекс (SCFI) падна със 17,22 пункта миналата седмица до 1013,78 пункта, отбелязвайки двуседмичен спад. Седмичният спад се разшири от 1,2% през предходната седмица до 1,67%. Сред основните маршрути на дълги разстояния, с изключение на маршрута от Далечния Изток до Запада на САЩ, който продължава да нараства, другите три основни маршрута са намалели.
Сред тях цената на навлото за FEU за Далечния изток до Западните Съединени щати се е увеличила с $3 до $2006, седмично увеличение от 0,14%; Товарната ставка за FEU от Далечния изток до НАС изток Линия намаля с $58 до $3052, седмично намаление от 1,86%; Стойността на навлото за ДЕС за линията Далечния изток до Европа намаля с $50 до $802, седмично намаление от 5,86%; Товарната ставка за ДЕС за линията Далечния изток до Средиземно море намалява с $45 до $1455, намаление от 2,77%.
През 2021 г. ще има значително увеличение на недостига на контейнери, експлозията и транспортните разходи в световен мащаб. По популярните маршрути между Китай и Съединените щати тарифите за контейнерен превоз някога се покачиха до 20 000 долара за ДЕС, дори сравними със стойността на един контейнер.
През 2022 г. рязко нарастващите тарифи за товари постепенно се отпуснаха и цените за превоз на навло в Западна САЩ спаднаха от около $13 000 преди Пролетния фестивал до $7000. Шанхайският индекс за експортни контейнерни превози също падна от най-високата си точка със спад от над 17% тази година. Виновникът е високата инфлация! Натрупването на запаси допълнително намалява търсенето на внос от САЩ
Наскоро резкият спад на търсенето на внос в Съединените щати предизвика сензация в индустрията. От една страна, има голямо изоставане от инвентаризация, което принуждава големите универсални магазини в Съединените щати да стартират"отстъпка война"за стимулиране на покупателната способност, но нива на запаси до десет милиарда юана все още карат търговците да се оплакват непрекъснато. От друга страна, броят на корабните контейнери в Съединените щати наскоро се срина с повече от 30%, достигайки ново дъно от 18 месеца.