Дали международното корабоплаване е започнало ценова война извън сезона, за да грабне стоки?

Извънсезонната треска за стоки и началото на войната за товарни превози дръпнаха Шанхай Експортиране Контейнер Товарни превози Индекс (SCFI) отново да падне под 1000 пункта. На 17-ти последната котировка продължи да се понижава с 2,94% до 999,92 пункта. Товарните тарифи по основните маршрути в Европа и Америка са намалели, като най-дълбокият спад е 7,98% за 40-футов контейнер в западната част на САЩ, 3,13% за 20-футов контейнер в Средиземно море, 2,08% в Европа и 0,13% в изток на САЩ.

Преди това корабният гигант CMA CGM и други публично призоваха за ценова война между корабната индустрия в условията на бавна икономика и небалансирано търсене и предлагане, за да се избегне изпадането в дългосрочна рецесия. Воденето на ценова война ще навреди на всички.

Струва си да се отбележи, че вътрешни хора в спедиторската индустрия са изчислили, че тарифите за товари по западния маршрут на САЩ са се сринали, като са се повишили с около $400 на 1 ноември и почти всички печалби през този период са били възстановени. Те също така са намалили предишните спестявания до само около $100; Освен това корабните компании започнаха да увеличават усилията си за контрол на каютите по източния маршрут на САЩ. През ноември те призоваха за увеличение от $300-400, а през последните две седмици те възстановиха $200-300, което доведе до реално увеличение от $100.

Евтин морски спедитор от врата до врата ddp транспортен агент от Китай до Мексико/САЩ/Канада