Цените за износ на контейнери за международни превози скочиха със 72%

Продължаващата криза в Червено море се отрази на международното корабоплаване. В Южна Корея морският транспорт представлява до 99% от външнотърговския транспорт. Последните данни показват, че през януари тази година разходите за доставка на контейнери, изнасяни по море от Южна Корея за Европа, са скочили.

Според последните данни, публикувани от Митническата агенция на Южна Корея, през януари тази година разходите за морски превоз на контейнери за износ от Южна Корея за Европа са се повишили със 72% в сравнение с предходния месец, отбелязвайки най-високото увеличение от началото на статистиката през 2019 г. Основната причина е въздействието на кризата в Червено море, карайки корабните компании да заобикалят нос Добра надежда в Южна Африка, което води до по-дълги пътувания и увеличение на тарифите за товари.

Удължаването на графиците за корабоплаване и намаляването на оборота на контейнерите оказаха отрицателно въздействие върху южнокорейския износ. Последните данни от митницата в Пусан показват, че обемът на износа на град Пусан е намалял с близо 10% в сравнение със същия период миналия месец, с рязък спад от 49% в износа за Европа. Основната причина е, че по време на кризата в Червено море беше трудно да се намерят кораби за превоз на автомобили от Пусан до Европа и местният износ на автомобили беше възпрепятстван.

Не само Пусан, но и Улсан, вторият по големина град за износ в Южна Корея, ситуацията не е оптимистична. Скорошно проучване показа, че около 60% от местните компании за износ са претърпели загуби пряко или косвено поради кризата в Червено море. Поради удължаването на времето за транспортиране с поне три седмици, някои компании също са се сблъскали със ситуации, в които трябва да платят огромни неустойки за забавена доставка.