В каква посока ще се развива и международното корабоплаване през 2024 г.?
Според Keystone закон, системата на ЕС за търговия с емисии от корабоплаването, възраждането на пиратството и електронните търговски документи са тенденции, които се нуждаят от голямо внимание през новата година.
През изминалата година корабната индустрия се изправи пред множество предизвикателства: глобални конфликти (и произтичащите от тях увеличения на разходите и прекъсвания на веригата за доставки), по-голям стремеж към устойчивост и постепенно (и скептично) приемане на технологичния напредък. Те ще продължат да се ускоряват и ще влияят на корабоплаването през 2024 г.
Система за търговия с емисии на ЕС
От 1 януари 2024 г. корабните оператори ще трябва да купуват въглеродни кредити в Европейската система за търговия с емисии (ЕС ETS), като корабите спират поне едно пристанище в ЕС. Първо, операторите ще трябва да закупят кредитни лимити, които отразяват 40% от емисиите на кораба по време на навигация, но този дял ще се увеличава всяка година до 2027 г. В някои случаи операторите ще трябва да закупят кредитни лимити, които отразяват 100% от емисиите на кораба по време на навигация. Операторите също трябва да наблюдават и докладват емисиите от своите кораби.
В чартърната страна корабособственикът е отговорен за закупуването на тези кредити, но той може ефективно да прехвърли разходите за тези кредити на лизингополучателя, тъй като тези кредити се генерират от използването на кораба от лизингополучателя. Съгласно споразумение за тайм-чартър могат да възникнат спорове между корабособственика и лизингополучателя, тъй като сумата и цената на въглеродните кредити, необходими за едно пътуване, се дължат не само на използването на плавателния съд от наемателя, но и на лошото състояние на плавателния съд, което може да доведе до спорове, като например спорове след лизинг и недостатъчно представяне (ако приемем, че закупените въглеродни кредити отразяват действителните емисии на кораба).
Закон за електронните търговски документи на Обединеното кралство от 2023 г
Друга мярка за модернизация и декарбонизация е използването на електронни товарителници. Законът за електронните търговски документи от 2023 г. в Обединеното кралство има за цел да проправи пътя за прехода от използване на хартиени товарителници (и други свързани транспортни документи) към електронни товарителници. За съжаление тук става въпрос дали първо е имало кокошка или яйце. Като се имат предвид рисковете от хакерски атаки и други свързани киберпрестъпления, законопроектът изисква създаването на"надеждна система"за гарантиране на сигурността на електронните сметки. Много електронни платформи/системи за таксуване съществуват от известно време, но според законопроекта какво представлява"надеждна система"ще бъдат изяснени от съдилищата на Обединеното кралство в подходящ момент, тъй като надеждността на всяка такава система е оспорвана. Това отнема време и несигурността на преходния период вероятно ще забави приемането на електронни сметки - въпреки че операторите по принцип не се противопоставят на преминаването към електронни сметки по принцип, някои оператори може да са по-склонни да изчакат съдът да предостави по-подробно определяне на параметрите на"надеждни системи"и за други юрисдикции да съставят правната рамка за електронни сметки. Ако обаче системата не е изпробвана и тествана от операторите, тя не може да бъде тествана от съда.